KOSOVO: Pušteno u saobraćaj deset novih vagona

Puštanje u saobraćaj novih putničkih vagona znači dalje opstajanje železničke linije Priština - Peć – Priština.

Kosovske železnice Trainkos AD posle dva meseca pauze ponovo su uveleu  u saobraćaj vozove na relaciji Priština - Peć – Priština.

U ovoj inauguraciji, pored upravljačkih struktura HK-Trainkos AD, radnika železnice,  učestvovali su i ministar za infrastrukturu Pal Lekaj i ministar za ekonomski razvoj g. Valdrin Luka. Takođe u ovom događaju učestvovali su i regulatorni organi kosovskih železnica  kao i menadžer infrastrukture - Infrakos.

Na početku svečanosti izvršni direktor HK-Trainkos dd, Gelor Šalja, rekao je da je danas posebna prilika da izrazi svoju dobrodošlicu svima, da je ovo jedan izuzetan dan u kom flota vozila Železnica Kosova AD TRAINKOS dobija  10 novih putničkih vagona koji će danas imati prvu vožnju na pruzi Priština - Peć - Priština posle dva meseca prekida saobraćaja na ovoj liniji.

Saobraćanje ovih vagona će još više pomoći u pružanju najkvalitetnijih usluga u putničkom saobraćaju. Naša želja je bila i ostaje da se našim putnicima pruže sigurnost, udobnost i bolji uslovi putovanja.

To je naš cilj, a realizacija projekta novih vagona će doprineti njegovom postizanju, naglasio je Gelor Šalja.

Dok je ministar Valdrin Luka je u svom obraćanju naglasio: "Posle dva meseca prekida saobrćanja vozova na Kosovu, danas smo uradili dve stvari: pustili smo u saobraćaj smo 10 novih putničkih vagona čija je nabavka finansirana od strane Vlade Kosova i ponovo uspostavili liniju Priština - Peć - Priština. Mislim da je železnički sistem kao arterija za državu, kako u ekonomskom smislu, takoi i u smislu postizanja dobrobiti za građane.

Naše železnice i dalje imaju najviše troškove teretnog saobraćaja u regionu ali to će se vrlo brzo promeniti, rekao je ministar Luka tokom svog govora.

Ovoj ceremoniji prisustvovao je i ministar za infrastrukturu g. Pal Lekaj, koji je istakao da ono što nas je danas ovde dovelo sve zajedno je cilj, opšte dobro naših građana. Dobra je  stvar što nema problema koji ne mogu da se reše kad su u njihovo rešavanje uključeni svi sektori. Uveravam vas da ćemo učiniti sve za razvoj Željeznica, a onda će to imati pozitivan uticaj na privredu tj. na prevoz putnika i robe. Nećemo dozvoliti nikome da bude iznad zakona, niko ne sme biti diskriminisan jer smo svi ravnopravni pred zakonom.

Vlada na čelu sa gospodinom Haradinajem kao premijeraom  biće  stalno na usluzi građanima i rešavaće njihove probleme, razvićemo železnice i ukupnu privredu, rekao je ministar Lekaj.

Inauguracija projekta "Nabavka putničkih vagona " i nastavak funkcionisanja  linijie Priština-Peć simbolično je obeležena presecanjem trake od strane  g. Pal Lekaj, ministra za infrastrukturu, Valdrina Luke, ministra ekonomskog razvoja, Gelora Šalje, glavnog izvršnog direktora HK-Trainkos AD i g. Sadika Krieziua, šefa BD-a HK-Trainkos AD.

Izeđu Prištine i Peći za sada saobraćaće samo jedan par IC vozova za razliku od pre kad je bilo četiri para. Red vožnje ovog voza odgovara potrebama radnika, studenata i građana u svakodnevnom putovanju. Nadamo se da će Vlada pronaći sredstva za povratak u saobraćaj i ostalih vozova u zemlji.

Trainkos će uskoro realizovati projekat opremanja vagona internet konekcijom kako bi putnicima pružio najefikasniju uslugu i udobnost putovanja vozom.

Projekat "Nabavka putničkih vagona" finansirala  je Vlada republike Kosovo.

(trainkos.com)
13.03.2018.

MAĐARSKA: Noćni voz 341 „Beograd“

Poslednji teskt sa mog devetodnevnog putovanja u Istočnu Evropu. Putovao sam iz Budimpešte do Subotice, i zatim se iz Subotice vraćao kući za Telečku, kraj Sombora. Vratio sam se pun utisaka, fotografija, video-snimaka, i sa upalom mišića od puno hodanja! U ovom tekstu Vam želim opisati kako je izgledalo moje putovanje od Budimpešte do Subotice međunarodnim brzim vozom 341 „Beograd“.

Posle popodnevnog kupanja (saune) u Budimpešti, vratio sam se nazad na stanicu Budapest Keleti, odakle kreće moj voz. Do pre par godina sam često dolazio u Budimpeštu, na produžene vikende. Obišao sam  tada ceo grad uzduž-popreko.

Stanica Keleti je pre par godina dobila sasvim pristojan, svetski stil. Sa izgradnjom metro linije 4, dobila je i direktnu vezu sa stanicom Kelenfeld na Budimskoj strani grada. Ovo je posebno interesantno putnicima koji putuju na zapad Madjarske. Keleti stanica je medjunarodna stanica, a preko stanice Nyugati (Njugati) se generalno obavlja unutrašnji saobraćaj.

I sam trg Baroš, koji se nalazi ispred zgrade, dugi niz godina je bio gradilište, a danas je prelep trg.

Da kažem nekoliko rečenica o redu vožnje stanice Keleti. Na ovoj stanici se obavlja više medjunarodnih linija nego što ih ukupno ima beogradska stanica.

Iz Budimpešte putnici imaju tri medjunarodne linije za Suboticu, Beograd. Jutarnji brzi 343 „Ivo Andrić“; u podne EC 345 Avala iz Beča za Beograd; i noćni brzi 341 sa jednostavnim imenom „Beograd“.

Moj noćni voz je imao 2 vagona drugog razreda (Beelmt), jedan vagon prvog razreda (Aleemt), i jedna kušet kola (Bcl). U letnjoj sezoni sa ovim vozom bi trebalo da saobraćaju i kušet kola (Bcmz) i spavaća kola (WLABmee) iz sastava Češke železnice, koji saobraćaju do Bara.

Na vreme sam se vratio na stanicu i kako vidim, voz je već bio postavljen na peronu. Povratnu kartu (Bačka Special) sam kupio još u Somboru, za svega 20 Eura, svima je preporučujem. Bez rezervacije kao i uvek, jer u vozovima za Beograd nema gužve, jedino praznicima. Sasvim sam zaboravio da je zadnji radni dan- petak je dan mog povratka kući- te da sledi produženi vikend, Uskrs. Sat i po pre polaska su već bili putnici po vagonima, i kako se vreme polaska približavalo u njih je nadiralo sve više i više putnika, i svi su dolazili sa rezervacijama. Samo sam jednom video ovako pun voz- kada sam putovao za doček Nove godine u Budimpeštu.

Nekoliko fotografija voza.

U vozu sam upoznao jednog momka, koji se iz Bratislave vraćao kući, u Prokuplje. Ispričao mi je svoj život, kako je dospeo da Slovačke, u kojoj dobija solidnu platu, i sasvim je zadovoljan životom. Interesantno mi je bio da je dobro savladao slovački- to sam uočio kada su naišli turisti iz Slovačke koji su putovali u Beograd, a on je tečno pričao sa njima.

A on nikako nije mogao da shvati kako je meni madjarski jezik maternji, a u Srbiji živim. Poželjna je reforma učenja istorije i geografije u toj Srbiji!

Nakon nekoliko sati vožnje stigao sam u Suboticu, dva sata posle ponoći. Prethodno sam se dogovorio sa sestrom, da kod nje prespavam i ujutru pođem kući.

SUMMA, SUMMARUM

Na kraju svakog putovanja, putnik je dužan da se sabere. Prešao sam 3.556 km, proputovao 4 države: posetio jedinu nepriznatu državu Transnistriju, zatim Moldaviju, Rumuniju i Transilvaniju sa prelepim planinama, na čijim vrhovima uvek ima snega.

Upoznao sam puno ljudi, obišao različite gradove, video različite kulture, takve sam utiske sticao da ne umem jasno da ih opišem – nemam reći da opišem kako sam se osećao ispred Puškinove kuće, gde je počeo da piše Evgenija Onjegina; ili kakve sam osećaje doživljavao na granici nepriznate države, gde graničari još uvek tako izgledaju kao pre 70 godina u SSSR-u; kako sam doživeo Kišinjev koji se sad budi, gradi centar i rumunski nacionalni identitet, a koji je bio brisan u sovjetsko vreme.

Video sam Bukurešt, famozni velegrad, Šaučeskuov parlament, video sam i to.

Doživeo Brašov, grad sa nekadašnjom nemačkom kulturom, sa austro-ugarskom arhikteturom i sa starim gradom. Kluž, nekadašnji centar Transilvanije, centar madjarske kuture današnje Rumunije –nezaboravni su mi utisci da je svaka druga osoba u centru grada govorila mađarski jezik.

Posle 3,5 hiljade kilometra, ispunio sam putni zadatak, i više od toga. Naravno nisam sve video što bih mogao, ostavljam i za drugu priliku. Za neka druga putovanja, naravno vozom.

Pored utisaka fer je da kažem koliko me je to sve koštalo: 9 dana putovanja vozom, uz povoljne karte, i smeštaje u hostelima, džeparac, suveniri – sve - oko 20.000 dinara. Hvala Vam što ste pratili moj putopis, nadam se da sam uspeo preneti malo od onoga što sam video i doživljavao, i hvala Vam što ste čitali moje utiske. Čekam vaša pitanja i sugestije. Ko god planira slično putovanje i nije sebi našao adekvatnu informaciju, neka mi se slobodno javi, trudiću se da mu pomognem.

Sa ovom slikom završavam ovu priču i stižem do kraja ovog mog putopisa.

12.03.2018.

(Keszég Kornél)

SLIČNE TEME:
11. RUMUNIJA: Vozom Cluj Napoca - Budimpešta
10. RUMUNIJA: Grad Cluj Napoca
9. RUMUNIJA: Vozom od Brašova do Kluža
8. RUMUNIJA: Grad Brašov
7. RUMUNIJA: Vozom od Bukurešta do Brašova

6. RUMUNIJA: „Gara“ i grad Bucuresti

5. MOLDAVIJA: Gara Chisinau

4. MOLDAVIJA: Voz 105/106 Prietenia (Kišinjev-Bukurešt-Kišinjev)

3. TRANSNISTRIA: Jedina nepriznata država Evrope

2. MOLDAVIJA: Chisinau/Kišinjev

1. MOLDAVIJA: Vozom do Chisinau/Kišinjeva