Monday, June 21, 2021

RUMUNIJA: Red vožnje CFR Calatori za 2021.godinu

Novi red vožnje za 2020-2021 godinu je stupio na snagu 13. decembra 2020. godine i važiće do 11. decembra 2021. godine. Ponuda železničkog putničkog prevoza prilagođena je potražnji tržišta, optimizacijom vremena putovanja i transportnih kapaciteta, u okviru raspoloživih resursa.

U novom redu vožnje prosečno će dnevno saobraćati 1200 vozova, zavisno od doba godine. Takođe, sprovodiće se uspostavljeni programi prevoza, održavaće se postojeće unutrašnje i medjunarodne veze, na najtraženijim rutama vozovi će češće saobraćati.

Novosti (novi vozovi, nove rute, produženja ruta, optimizacija vremena putovanja)

42 voza će uspostaviti prvu železničku vezu na direktnoj liniji Bukurešt sever - Međunarodni aerodrom Henri Coanda.

Četiri nova voza InterRegio biće predstavljena na dve važne rute koje će nuditi vrhunske usluge, slične vozovima InterCity, sa povećanim komforom i kratkim vremenom putovanja. Tako će na relaciji Brasov - Konstanca i nazad voziti par vozova „Tomis Ekspress“, koji polaze iz Brašova u 07:05 i iz Constante u 17:00. Maksimalna brzina biće 160 km/h, a vreme putovanja kraće od 4 sata i 30 minuta. Istovremeno, na relaciji Bukuresti Nord - Sučeava i nazad, sa grupama vagona za/iz Iasi voziće par vozova „Stefan ćel Mare Ekspress“, sa kraćim vremenom putovanja od 5 sati i 35 minuta za Sučeavu i oko 6 sati za Iasi.

Da bi se postigla direktna veza između gradova Brasov i Iasi, vozovi IR 1540 i IR 1541 biće ponovo uvedeni u promet na relaciji Brasov - Iasi i nazad, preko Siculeni - Adjud.

Vozovi IR 1823 i IR 1824 koji saobraćaju na relaciji Bukuresti Nord- Simeria produžiće saobraćaj do/od Deve, dok će vozovi IR 1655 i IR 1656 (1662) koji saobraćaju trenutnom trasom na relaciji Bukuresti Nord - Bacau i povratak produžiti putovanje do/od Sučeave.

Da bi se obezbedio optimalan transportni kapacitet između severnog Bukurešta i Pitestija i povratka, vozovi IR 1795 i IR 1782 saobraćaće u sastavu od četiri vagona (klasa).

Remontovanjem vagona u tekućoj godini, IR vozovi će obezbediti povećani transportni kapacitet i visokokvalitetne usluge. Pored toga, na nekim linijama, kompozicije vozova će se sastojati od istog tipa vagona (na primer Bukurešt Sever - Konstanca, Bukurešt Sever - Suceava, Bukurešt Sever - Iasi, itd.).

Na udaljenosti Bukurešt Sever - Ploiesti, kao rezultat poboljšanja tehničkih karakteristika voznog parka u korelaciji sa tehničkim karakteristikama železničke infrastrukture, većina vozova će voziti povećanom brzinom, sa 120 na 140 km/h : IR 1528 / IR 1529, IR 1558 / IR 1559, IR 1571 / IR 1573, IR 1574 / IR 1575, IR 1576 / IR 1577.

Magistralnom rutom 500 (Buzau - Suceava) i 600 (Tecuci - Iasi), vreme putovanja će se u proseku smanjiti za 10 minuta i što će odgovarati putnicima koji presedaju za neke vozove koji saobraćaju na relacijama Sibiu - Mangalia i povratak, Temišvar - Mangalia i obratno, itd.

Na relaciji Bukuresti Nord - Temišvar - Budimpešta i nazad saobraćaće novi par vozova - IR 78 i IR 79, sa noćnim putovanjem, koji polaze iz Bukaresti Nord u 22:05 / dolazak u Budimpeštu u 12:50 i polazak iz Budimpešte u 15:10 / dolazak u severni Bukurešt u 08:30.

Novi red vožnje 2020/21 sadrži i druge promene koje se mogu primeniti kada uđemo u fazu popuštanja ograničenja koja nameće pandemija, a povezane su sa drugim evropskim železničkim upravama.

 

 Smanjenje tarifa

CFR Calatori nudi širok spektar komercijalnih ponuda (npr. Sezonske karte, TrenPlus kartica, povratno putovanje itd.). Detalji na  www.cfrcalatori.ro  u odeljku  Unutrašnji saobraćaj.

Odobravanje  posebnih sniženja cena  između 10% i 30% pune cene i cene prevoza dece za brojne InterRegio vozove od 13. decembra 2020. do 13. juna 2021. Prihvatanje putovanja važećih vlasnika sezonskih karata za voz Regio za većinu vozova  InterRegio između 13. decembra 2020. i 13. juna 2021.

Da bi se putnicima omogućio pristup većem broju vozova, prihvata se putovanje važećih vlasnika voznih karata Regio i vozova  InterRegio udaljenih do 30 km.

Distribucija karata obezbeđena je putem sledećih  kanala : onlajn, CFR stanice i agencije, automati u stanicama i ovlašćeni distributeri sa kojima postoje partnerska preduzeća za prodaju karata.

Brošuru „Putnički voz koji saobraća 2020-2021“ možete kupiti u glavnim stanicama i agencijama kompanije CFR Calatori u Bukureštu i u zemlji po ceni od 18,50 leja.

 

Nošenje zaštitne maske u vozovima CFR Calatori je obavezno tokom celog putovanja, kao i u čekaonicama na stanicama, kao i na peronima.

Dodatne informacije o redu vožnje su vam dostupne na www.cfrcalatori.ro internet stranici.

21.06.2021.

(Keszég Kornél)

POVEZANE TEME:

RUMUNIJA: Red vožnje rumunskih železnica CFR Calatori (2019)

RUMUNIJA: Red vožnje rumunskog CFR Calatori (2018)

Saturday, May 22, 2021

KOSOVO: InterCity voz Peć-Priština-Peć


Železnice Kosova (TrainKos) imaju svega dve IC linije. Jedna je međunaradna za Skopje, a druga za Peć. U daljem tekstu ću opisati jedinu liniju IC voza u unutrašnjem saobraćaju Kosova.

SASTAV KOMPOZICIJE (PUTNIČKI VAGONI)

Posle nekoliko godina kosovske železnice, dobile su deset putničkih vagona od nemačkih železnica, koji su obnovljeni i prefarbani u Zrenjaninskom Šinvozu. Ti vogoni su namenjeni za saobraćaj izmedju dva najveće grada na Kosovu.

Železnička stanica Peć















Putnički vagoni su u sastavu IC voza na liniji Peć-Priština-Peć. Ovi putnički vagoni su u upotrebi na jedan par lokalnog voza između pomenutih gradova.

RED VOŽNJE IC 760/761

Prema informacijama koje su dostupne na poznatoj internet stranici (vagonweb.cz). IC voz iz Peći kreće ujutru u 05:32 i posle dva sata vožnje stiže na stanicu u Prištini u 07:32.



Povratak iz Prištine je u 16:30 i u Peći je u 18:26.

Vreme putovanja (oko 80km) je dva sata, prosečna brzina je oko 40km/h, što baš i nije za pohvalu, što takođe nije mnogo konkurentno na tržištu. Mada ako pogledamo, istu daljinu kolima možete preći za 90 minuta.








Između ovih polazaka, ova ista kompozicija kruži u svojstvu PT voza.

CENA KARTE

Cena karte u jednom pravcu Priština-Peć je 3 Eura.

VIDEO

Na poznatoj mreži Youtube možete pogledati video snimak iz 2019. godine.


22.05.2021.

(Keszég Kornél)

-------------------------

Napomena: Slike su sa web stranice VagonWeb i sa interneta.

Thursday, May 20, 2021

BUGARSKA: Četiri nove lokomotive Smartron već saobraćaju

Foto: bdz.bg
Isporučene su četiri nove lokomotive Smartron i od danas (29. aprila) su na čelu vozova koji saobaraćaju do dužih destinacija u zemlji. BDŽ već raspolaže sa 10 Smartron lokomotivama, kojima je DZZD Siemens Tron čak i pre predviđenog roka isporučio broj lokomotiva predviđenih ugovorom.


Međutim, preostalih pet lokomotiva, koje bi BDŽ trebalo da budu na raspolaganju do kraja godine najverovatnije će stići i pre isteka navedenih rokova, zahvaljujući kojima će kompanija imati sva raspoloživa sredstva za sprovođenje novog reda vožnje.

Nakon što je problem nestašice vagona rešen u maju 2020. godine, trajni nedostatak lokomotiva prevaziđen je od aprila ove godine. Povećanje broja lokomotiva i putničkih kola smanjiće kašnjenja u sistemu saobraćaja, a otkazivanje vozova će se smanjiti na minimum.

Lokomotive Smartron, koje BDŽ već ima, saobraćaju na čelu vozova na pravcima Sofija-Burgas-Sofija, Sofija-Varna-Sofija, Sofija-Svilengrad-Sofija i Sofija-Kulata-Sofija.

Nove četiri lokomotive nosiće imena sledećih bugarskih vladara, a to su knez Boris I, car Simeon Veliki, car Petar I i car Samuilo. Svaka od njih ima određeni QR kod, tokom čijeg skeniranja se putem mobilnog uređaja pojavljuju podaci o istoriji vladara, kome je lokomotiva dodeljena. Još jedan zanimljiv detalj je da je na čelu svakog Smartrona prikazano pismo iz glagoljice, što je svojevrsni način za promociju i očuvanje bugarskih vrednosti i bogate istorije.

20.05.2021.

(Keszég Kornél)

Saturday, May 1, 2021

MAĐARSKA: KISS vozovi na sprat

 


KISS je ponovo počeo saobraćati prošle godine 24. avgusta železničkom prugom Budimpešta-Vac, a od 21. septembra već možemo da se sretnemo sa vozom na sprat sa 600 sedišta na liniji Budimpešta- Cegled.

Nakon preliminarnih pregleda i ispitivanja, novi motorni voz na sprat je u martu prošle godine počeo probnu vožnju putnika, ali je sve moralo biti prekinuto zbog epidemiološke situacije. Voz velikog kapaciteta vraćen je u saobraćaj 24. avgusta prošle godine na liniji Budimpešta-Vac.






Do kraja 2022. godine biće sve naručene garniture isporučene, ukupno 40 KISS-a.

 Do kraja 2022. godine, prigradski saobraćaj u Budimpešti biće gotovo u potpunosti opslužen modernim garniturama KISS, FLIRT i DESIRO. Renoviranje i stavljanje na tržište savremenih motornih vozova takođe će doprineti poboljšanju reda vožnje, kako više  polazaka tako i visok kvalitet pružanja usluga prevoza putnika u prigradskom saobraćaju.






Trenutno devet motornih vozova na sprat KISS saobraćaju na linijama za Vac i Cegled. Fotografije su sa web-sajta MAV Start kompanije.





1.05.2021

(Keszég Kornél)

POVEZANE TEME:

1.MAĐARSKA: Novi red vožnje MAV Start kompanije za 2021.godinu


Tuesday, April 27, 2021

SRBIJA: Prva parnjača na pruzi Subotica-Crvenka



Pomenuta pruga je meni, mojoj porodici, kao i  mom selu bila jako bitna, jer je prolazila na 7km od našeg sela. U vreme izgradnje pruge i od puštanja u saobraćaj stanovnicima je omogućila direktnu vezu za Suboticu i samim tim vezu za glavne gradove tadašnje države Austro-Ugarske, tj za Budimpeštu i Beč.

 


Slika 1: Stanica Stara Moravica pre rušenja

 

Sad ću Vas povesti malo kroz istoriju... Tačnije 113 godina pre, kako je sagrađena pruga u našem kraju. Stara Moravica, selo nadomak mog sela kroz koje je pruga prolazila, ispričaću vam kako je to otprilike izgledalo, pročitajte...

 

Žitelji sela Stare Moravice (tada: Kossuthfalva) tog 23. decembra 1908. godine su se probudili na veoma važan i sudbonosan dan za njih. Bio je to dugo očekivani praznik, trijumf „gvozdene kočije“ koja je stigla i do toga sela. Mogao je doći ranije, ali naši preci su, kao i uvek bili tvrdoglavi, neskloni i plašili se železnice.

 


Slika 2: Pruga Subotica-Crvenka-Odžaci

 

Početkom XX. veka postajalo je sve pravovremenije graditi novi transportni i teretni sistem, ali su seoske vođe (iako duboko religiozne) praznoverno i žestoko odbacivale čak i ideju o „đavolskoj mašini“ koja se širila na teritoriji tadašnje Mađarske. Uverivši se potpuno da „lokomotiva“ nije đavolski izum, i dalje je postojala zabrinutost da će zapaliti žitna polja duž šina varnicama i jezicima plamena koji su izbijali iz lokomotive. Nisu baš polagali nade u taj da kažemo novitet u to vreme. U tome, naravno, nisu bili sami, Čantavir i Novi Vrbas (tada: Csantavér és Új-Verbász) su takođe bili veoma skeptični o novom prevoznom sredstvu.

 

Konačno, 4. avgusta 1906, izabrana je komisija za izgradnju železničke mreže, što je ubrzo i započeto. Stara Moravica je učestvovala sa 200.000 Austro-Ugarskih kruna za troškove izgradnje (ovo je bilo zapanjujuće veliko bogatstvo u to vreme). U to vreme, posle Belgije, Mađarska je imala najgušću železničku mrežu u Evropi.

 


Slika 6: Trasa pruge kao put. Na izlazu iz Đurđina prema stanici Đurđinski salaši

 

Železničku pruga Subotica-Cervenka u narodu se još nazivala i prugom „Bećarac“, što je ukazivalo na to da su noću njome putovali samo sumnjivi pojedinci. Stanovnici oko Crvenke, kojima je maternji jezik bio nemački zvali su ga i Zucker-Bahn, misleći na to da je bio glavno prevozno sredstvo za prevoz šećerne repe.

 


Slika 7: Isečak iz Subotičkih novina

 

Sedamdeset godina kasnije (na leto 1978), u mamurluku ekonomskog oporavka, odjednom se pokazalo da ova železnička pruga odjednom donosi gubitke. Na predlog novosadske Železničke transportne organizacije, a uz saglasnost pokrajinske vlade doneli su odluku o zatvaranju 14 železničkih linija. Na području Subotice dve linije: pruga Čantavir-Novi Žednik (9 km) i železnička pruga Subotica-Crvenka (62 km).

 

Teretni vozovi su najčešće prevozili poljoprivredne proizvode, ili stoku, a na većini železničkih stanica (kao u Đurđinu na primer) postojale su ozidane rampe za utovar stoke u vagone. Po nekim izvorima pruga je bila projektovana za težine do 14 t po osovini što bi značilo da nije mogla podneti velike terete.

 



Slika 8: Danju za paore i radnike, a noću za vandrokaše i bećare

 

Putnički saobraćaj na ovoj pruzi najčešće je obavljan sa dva para metalik-srebrnih šinobusa. Noćni šinobus, koji je oko 02 sata iza ponoći iz Subotice kretao za Odžake, od milošte nazvan “Bećarac“, ujutro oko 05 sati se iz Odžaka vraćao za Suboticu. Njegovi putnici su ovoga puta umesto vandrokaša i bećara bili mahom paori koji su na pijacu nosili svoje proizvode, ali i radnici subotičkih fabrika…[1.]

 


Slika 8: Železnička stanica Crvenka Ciglana (2016)


Pruga 827 (1908-1979)

Danas postoji jedna mađarska stranica gde se spajaju sve linije (rute) sadašnjih i nekadašnjih mađarskih želenica, tako da i ovu prugu možete naći. [2.]

Subotica (0 km), Subotica-Bolnica (4 km), Hrvatski Majur (12 km), Mikićevo (15km), Hrvatski Majur stajalište (17 km), Pavlovac (19 km), Đurđin (23 km), Đurđin Salaši (25 km), Pačir Salaši (29 km), Pačir (32 km), Stara Moravica (35 km), Gornja Rogatica (42 km), Srednji Salaš (48 km), Duboka (50 km), Geyer Salaš (52 km), Nova Crvenka (54 km), Crvenka-Ciglana (59 km), Crvenka (62 km).



Slika 9: Železnička stanica Gornja Rogatica

 

Posle zatvaranja pruge ista je postojala do '90-tih godina, kada su, u vreme balkanske nemaštine  odlučili da demontiraju kompletnu prugu. Moj deda je dobio od njegovog drugara deo od Bećarske šine, koju je koristio u njegovoj radionici. Danas mi je jako žao, što nisam uspeo da sačuvam taj primerak, ali priče sa ove pruge, koje mi je moja prabaka ispričala, kao i ostali članovi uže porodice zauvek čuvam u sebi.


27.04.2021

(Keszég Kornél)

LINKOVI:

[1.] https://gradsubotica.co.rs/iz-istorije-durdina-zeleznica-becarac-i-druge-price/ 

[2.] http://www.vasutallomasok.hu/index.php?o=vonkep&num=827&l=0

Friday, April 9, 2021

MAĐARSKA: Novi red vožnje MAV Start kompanije za 2021.godinu


























Novi red vožnje mađarskih železnica donosi dosta novosti, prvenstveno povećanje brzine vozova zahvaljujući remontu pruge. Integracija železničkog i drumskog saobraćaja, s tim da železnica ostaje prioritet. Sa tim poboljšavaju ponudu putnicima.

Situacija pandemije u velikoj meri utiče na saobraćaj mađarskih železnica, manje u unutrašnjem saobraćaju dok znatno više u medjunarodnom.

UNUTRAŠNJI SAOBRAĆAJ

Nekoliko novosti iz unutašnjeg saobraćaja. Istočna Mađarska povećava broj IC vozova, s tim da u vremenskom razmaku od dva sata će stanovnici županije Boršod i Zemplen koristiti IC vezu sa glavnim gradom.

Na relaciji Budapest-Eger sa InterRegio vozovima u razmaku od sat vremena integriše se autobuski saobraćaj, samim tim se povećava i kvalitet prevoza za glavni grad.

U zapadni deo države saobraća još jedan InterRegio voz na relaciji Győr-Celldömölk-Keszthely-Fonyód-Kaposvár u razmaku od dva sata. Ova linija će biti interesantna u letnjem periodu, jer prolazi pored jezera Balaton, tzv. mađarskog „mora“.

Mega projekat MAV Start i Volanbus stiže u 2022. godini, a kad bude komplet ujedinjen železnički i drumski prevoz putnika, što će u praksi značiti putnicima da će na jednoj relaciji moći koristiti i bus i voz. Ova godina će se sastojati u kreiranju jedistvenog reda vožnje za sledeću godinu.

Stižu novi KISS motorni vozovi, nova IC-Plus putnička kola, 115 lokomotiva i više stotina novih autobusa. Budimpeštanski S-bahn dobija 54 novih kompozicija.

 

MEĐUNARODNI SAOBRAĆAJ















Od 13. decembra 2020. godine stupio na snagu novi medjunarodni red vožnje, koji je pored unutrašnjeg saobraćaja mizeran, što MAV Start kompanija nudi. Da vidimo gde može da se putuje u vreme pandemije.

Ukrajina – ne saobraća

Rumunija – saobraća samo noćni IC voz „Corona“ za Oradeu, Kluž i Brašov, ali bez spavaćih kola.

Srbija – ne saobraća

Hrvatska – pruga prema Zagrebu je zatvorena, ali malogranični saobraćaj za Beli manastir, Osijek saobraća.

Slovenija – dnevno jedan voz za Ljubljanu

Austrija, Nemačka, Švajcarska – jedan voz za Minhen, dva za Salzburg i još dodatno 3 linije za Beč, za Švajcarsku nema saobraćaja.

Poljska – zatvorena pruga

Slovačka, Češka, Nemačka (Berlin, Hamburg) – vozovi saobraćaju do Praga, do Berlina ne hvata vezu, iz Češke u Nemačku se ne može ući vozom, dok u povratku iz Hamburga voz saobraća celom trasom.


MEĐUNARODNI RED VOŽNJE IZ BUDIMPEŠTE

05:40

IC 346

DACIA

Wien Hbf

05:40

EC 280

METROPOLITAN

Praha hl.n

06:30

IC 182

HERNÁD-ZEMPLÉN

Košice hl.n

06:45

IC 73

TRAIANUS

Bucuresti Nord

07:40

EC 172

HUNGÁRIA

Praha hl.n

08:40

EC 140

HORTOBÁGY

Wien Hbf

09:40

EC 278

METROPOLITAN

Praha hl.n

11:40

EC 64

-

Wien Hbf

11:40

EC 276

METROPOLITAN

Praha hl.n

13:40

RJX 66

RAILJET EXPRESS

München Hbf

14:40

IC 79

MUTENIA

Bucuresti Nord

17:40

RJX 42

RAILJET EXPRESS

Salzburg Hbf

17:40

EC 270

METROPOLITAN

Brno hl.n

18:30

IC 188

HERNÁD-ZEMPLÉN

Košice hl.n

18:40

EC 473

ISTER

Bucuresti Nord

20:40

B 462

KÁLMÁN IMRE

Salzburg Hbf

23:10

B 347

DACIA

Bucuresti Nord

Zbog situacije oko pandemije medjunarodni saobraćaj se svakog dana koriguje. Na dan pisanja medjunarodni voz „Hungaria EC“ od Budimpešte saobraća do zadnje stanice u Češkoj, dok u povratku saobraća na celoj trasi od Hamburga do Budimpešte.

30.03.2021

(Keszég Kornél)


POVEZANE TEME:

STATISTIKA