TURSKA: Red vožnje Turskih Železnica TCDD (2019)

Turske železnice su deo Evropske železničke mreže. Ove godine postoji dnevna veza izmedju Istanbula i Sofije, tj. Turske sa Evropom.

O TURSKOJ ŽELEZNICI

„Turske državne železnice, ili skraćeno TCDD su železnička kompanija u vlasništvu Vlade Republike Turske, sa sedištem u Ankari. Železnice su formirane 1. juna, 1927. godine od strane Turske vlade, sa ciljem da preuzmu upravljanje nad postojećim železnicama koje se nalaze unutar granica Republike Turske, a nakon raspada Osmanskog carstva kao i za izgradnju novih železnica.

TCDD je vlasnik i operater svih javnih železnica u Turskoj. Od 2008. godine, pod upravom državnih železnica se nalazi 10.991 kilometara pruge, što ih čini 22. najvećom železnicom na svietu. U 2009. godini, turske državne železnice su prevezle 17.105.353 tona tereta i 7.118.699 putnika po kilometru, što ih po tom kriterijumu čini 33. najvećim putničkim železničkim operaterom na svetu. Iste godine, železnice su imale 25.593 zaposlenih.

Turske državne železnice poseduju nekoliko drugih kompanija, a imaju i deonice u drugim kompanijama koje obavljaju istu delatnost, uključujući i İZBAN, prigradsku železnicu u Izmiru u kojoj TCDD ima udeo od 50% deonica. To su sve kompanije koje obavljaju železnički saobraćaj, ili koriste železnički prevoz. TCDD je član InterRaila od 1994. godine.

TCDD direktno poseduju i upravljaju s 8.697 km pruga, od čega je 1.920 km elektrificirano, te se mreža proteže kroz 57 provincija. Uz to, železnice poseduju i rukovode sa preko 240 km industrijskih pruga i 206 km brzih pruga, sa 574 km pruge u izgradnji. Prema podacima iz 2010. godine, na železnicama TCDD-a se nalazi 763 tunela, 25.441 mostova, 17 trouglastih i 7 običnih petlji. Vozni park se sastoji od 467 Dizel lokomotiva, 67 električnih lokomotiva, 860 putničkih vagona, 33 seta za brze pruge i 15.384 teretna vagona.“ [1.]

UNUTAŠNJI SAOBRAĆAJ

Unutrašnji železnički saobraćaj Turske se sastoji od vozova visokih brzina, daljinskih vozova, regionalnih vozova i lokalnih vozova.

Glavni grad Ankara i drugi veći gradovi su povezani sa nekoliko daljinskih vozova:

-IZMIR BALU TRAIN (Ankara-Basmane-Ankara)

-KONYA BLAU TRAIN (Konya-Basmane-Konya)

-SQUARE EXPRESS (Balikesir-Basmane-Balikesir)

-AEGEAN EXPRESS (Balikesir-Basmane-Balikesir)

-6 EYLÜL EXPRESS (Bandirma-Basmane-Bandirma)

-17 EYLÜL EXPRESS (Balikesir-Basmane-Balikesir)

-PAMUKKALE EXPRESS (Denzli-Eskisehir-Denzli)

-TAURUS EXPRESS (Konya-Adana-Konya)

-EAST EXPRESS (Ankara-Kars-Ankara)

-VAN LAKE EXPRESS (Ankara-Tatvan-Ankara)

-SOUTH KURTULAN EXPRESS (Ankara-Kurtulan-Ankara)

-FIRAT EXPRESS (Elazig-Adana-Elazig)

-ERCIYES EXPRESS (Kayseri-Adana-Kayseri)

 

ANKARA: noćni voz na glavnoj stanici (2015) Foto; Duško Djurić

VOZOVI VELIKIH BRZINA

Pored daljinskih vozova, turska poseduje i linije velikih brzina:

-Istanbul-Eskisehir-Ankara

-Istanbul-Eskisehir-Konya

-Ankara-Eskisehir-Konya

 

Foto: Duško Djurić

Foto: Duško Djurić

MEĐUNARODNI SAOBRAĆAJ

Danas se međunarodni saobraćaj iz Turske odvija prema Sofiji i prema Tbilisiju i Bakuu. Iz Ankare je do pre nekoliko godina još saobraćao voz za Iran, kog danas nema. Nadamo se da će jednog dana ponovo vratiti taj voz na šine. Pre rata u Siriji iz Turske se moglo putovati čak do Damaska vozom.

Aktualni međunarodni vozovi:

-BAKU-TBILISI-KARS (Kars-Tbilisi-Baku-Kars): danas jedina međunarodna linija iz Turske ka istoku, otkad je ukinut voz za Teheran.

-SOFIA EXPRESS (Istanbul-Sofia-Istanbul): svakodnevna veza Turske sa Evropom. Pored kušet kola za Sofiju, voz u sastavu ima i kursna kola za Bukurešt u letnjem periodu.

-OPTIMA EXPRESS (Edirne-Villach-Edirne): danas dobro poznati agencijski voz za turce iz Zapadne-Evrope. Izmedju Austrije i Turske saobraća određenim danima, moguć je i prevoz automobila.

CENA KARTE

Cene voznih karata u Turskoj su dosta povoljne. Još u ovoj godini oslabljena  je turska lira prema stranim valutama, što je postao još povoljnije.

	I. RAZRED	II. RAZRED	KUŠET KOLA	SPAVAĆA KOLA	VELIKE BRZINE
HALIKALI – SOFIA	27,72	18,48	9,40/10,0/15,0	35,0	-
HALIKALI – BUKUREŠT	55,8	37,2	9,40/14,0	-	-
ANKARA – KARS		48,0 TL
ESKISEHIR – IZMIR (Basmane)		39,0 TL		70-80 TL
ANKARA-ISTANBUL					70 TL
ANKARA - KONYA					31 TL

1EUR = 6,42 TL

BALKAN FLEXIPASS

Karta gore pomenutih železnica važi i na teritoriji Turske. Za mlade putnike je dobra mogućnost da povoljno putuju sa turskim železnicama.

Kasnije ćete moći čitati o daljinskim i brzim vozovima unutar Turske.

LITERATURA:

1. https://bs.wikipedia.org/wiki/Turske_dr%C5%BEavne_%C5%BEeljeznice

 29.09.2019.

(Keszég Kornél)

MAĐARSKA: Novi IC+ putnički vagon MAV Start kompnije (Bpmz)

Proizvodnja IC + vagona nastavlja se sa putničkim kolima serije Bpmz, drugog razreda, nakon višenamenskih putničkih vagona. Prvih nekoliko vagona je već spremno za saobraćaj, a od jula ih već možemo sresti i  ka obali jezera Balaton.

Potpuno nova serija proizvedenih IC + Bpmz putničkih vagona.

Izgled kabine zasnovan je na kvalitetnoj udobnosti putovanja u daljinskim vozovima.

Putnički vagon ima 80 sedišta.

Klima uređaj, WIFI, utičnice, USB punjači, podne prostirke, veliki stolovi, nosači prtljaga i najsavremeniji informacioni sistem za putnike u vagonu pružaju udobnost.

Svako sedište poseduje sto, utičnicu i USB priključak.

Nova karakteristika je da zauzetost toaleta takođe pokazuju stakleni zidovi osvetljeni obojenom svetlošću, a sada su oba toaleta slobodna.

Prostor za manipulaciju putnika

Toalet.

29.09.2019.

(Keszég Kornél)

HRVATSKA: Železnička stanica Osijek

U novembru sam nekoliko sati proveo na železničkoj stanici u Osijeku. Već nekoliko godina planirao sam da otputujem za Osijek i da slikam vozove. Prvenstveno, da slikam Macose i dizel lokomotive.

Stanica u Osijeku spolja dosta loše izgleda, ali unutra je potpuno sredjena, sa automatom za karte i bankomatom. Nove stolice, pretpostavljam da je zimi ugrejana čekaonica.

Stanica je carstvo onome ko voli dizel-motorne vozove i dizel lokomotive. Nama poznate plave Macose, šarene Švedjanke i naravno lepe plave lokomotive.

Regionalni saobraćaj obavljaju šinobusi i dizel-motorni vozovi. Dnevno 3 direktne linije, a za glavni grad Zagreb je kompozicija lokomotiva plus par putničkih vagona.

Kako sam stigao na stanicu odmah sam se uslikao pokraj dizel-motorne garniture Švedjanke, koja je u stvari malo moderniji šinobus sa kojim sam putovao od Bogojeva.

Plave Macose saobraćaju i na duže relacije, kao što su Virovitica, Vinkovci ili Vrpolje, dok na kraćim relacijama saobraćaju nama poznate Švedjanke, koje pokreću FIAT-ovi motori.

DALJINSKI SAOBRAĆAJ

Kao što sam spomenuo, imao sam sreće i uhvatio u podne brzi vlak, kako se kaže na drugoj strani granice. Tako sam planirao svoj izlet da bih mogao da stignem za taj voz.

Od tri para brzih vozova za Zagreb: jutarnji u 5:27 (IC580); podnevni 12:02 (B702 za Rijeku); popodnevni 16:20 (B782). Sva tri voza saobraćaju na neelktrificiranoj podravskoj magistrali.

PRESEDANJE ZA ZAGREB

Pored tri pomenute linije, postoji još 12 linija sa presedanjem u Koprivnici, Vrpolju i u Vinkovcima. Nekada direktna noćna linija je ukinuta, sa presedanjem u Koprivnici, tako da je bilo moguće i noću putovati u glavni grad.

CENE KARATA

Cena karte za putovanje vozom/vlakom u Hrvatskoj je skuplja nego u Srbiji. Cene su detaljnije prikazane na zvaničnom web sajtu hrvatskih železnica: www.hzpp.hr. Sve cene su izražene u hrvatskim kunama, a kurs je 1 Euro – 7,8 Kuna (Kn).

-Erdut 23,20 Kn

-Beli Manastir 23,20 Kn

-Vinkovci 24,60 – 57,50 Kn

-Vrpolje 33,60 – 52,30 Kn

-Vukovar 36,20 Kn

-Virovitica 69,80 – 76,80 Kn

-Koprivnica 94,40 – 160,90 Kn

-Zagreb 131,80 – 149,80 Kn

-Rijeka 224,80 – 231,80 Kn

*Sve cene su za drugi razred, jedino za Zagreb i Rijeku postoji mogućnost putovanja u prvom razredu. Cena za Zagreb se kreće od 204-215 Kn, za Rijeku 344 Kn.

Nakon nekoliko sati slikanja, spremao sam se polako za povratak kući, jer je skoro bilo vreme da po redu vožnje  moj voz krene nazad za Erdut, tj. mojoj kući. Uslikao sam još jedanput svoj voz i ukrcao se. Kupio sam sendvič za usput u pekari, baš sam ogladneo. Dok sam jeo, polako smo krenuli. Uveče kada sam stigao kući, bio sam veoma umoran od puta i još jedne lepe avanture zaljubljenika u vozove i železnice, ali pored toga srećan i pun novih doživljaja.

2.09.2019

(Keszég Kornél)

VEZANE TEME:

SRBIJA: Vozom od Sombora do Osijeka