GRČKA: Red vožnje Grčkih Železnica (2019)

Ukupna dužina železničke mreže u Grčkoj je 2.571 km, od čega je 764 km elektrificirano (2004. godine). Na pruge standardne širine koloseka otpada 1565 km, dok su ostalo pruge uskog koloseka. Postoji čak i 23 km trokolosečne pruge (2 standardna koloseka i jedan uski kolosek).

Grčka železnica TrainOSE ima retku železničku mrežu, ima vezu sa Bugarskom, Turskom, Makedonijom, a nema sa Albanijom. Najveći železnički čvor je Solun.

Železnička veza Grčke sa ostatkom Evrope ima dugu istoriju i, nakon kratkog prekida, ponovo je uspostavljena u maju 2014. godine.

Nekadašnji poznati međunarodni vozovi poput „ACROPOLIS“, „HELLAS EKSPRES“ i „ATTICA“ danas su zamenjeni fleksibilnim uslugama prevoza za Sofiju, Skoplje i Beograd. Odakle putnik može nastaviti putovanje ka ostalim delovima Evrope.

TRAINOSE povratkom međunarodne veze sa balkanskim destinacijama otvara vezu sa ostatkom Evrope, značajniju tokom letnjeg perida, tako može Solun i okolina biti interesantna turistima.

(tekst sa web sajta Trainose, možda malo preteruje)

Međunarodni saobraćaj

Novitet od novog reda vožnje jeste da železnička veza između Srbije i Grčke, jedini voz koji postoji, saobraća samo sezonski. Dakle, po novom redu vožnje Grčkoj ostaje jedina međunarodna linija preko cele godine i to preko Sofije i Bugarske. S tim da preko Sofije  saobraća samo u toku letnje sezone direktna veza sa Beogradom i Bukureštom. Van letnjeg perioda ostaje mogućnost presedanja!

Treba napomenuti, da je do pre 9 godina postojala direktna veza sa Turskom, sa Istanbulom vozom koji se zvao ’’Dostluk/Filia ekspres’’. Pogledajte snimak tog voza iz 2010. godine.

Grčka ima međunarodni saobraćaj samo sa Makendonijom, Srbijom i Bugarskom.

-1334/1335 ’’Hellas’’ Solun–Beograd–Solun – noćni sezonski voz koji samo tokom leta saobraća.

-360/361 Solun-Sofija-Solun – jedini voz koji saobraća tokom cele godine

-1460/1461 Bukurešt-Sofija-Solun-Bukurešt- noćni sezonski voz koji samo tokom leta saobraća jednom nedeljno.

SEZONSKI VOZ 1460/1461 BUKUREŠT – SOFIJA – THESSALONIKI

Jedanput nedeljno iz Bukurešta sezonski voz nudi mesta za sedenje prvog i drugog razreda i pored toga u sastavu voza ima i kušet kola i kola za spavanje. Voz je idealan za turistie i pretežno je i namenjen za njih.

Thessaloniki – Bukurešt: jedan pravac prvi razred košta 59,80 Eur, drugi razred 39,80

Thessaloniki – Sofia: jedan pravac prvi razred košta 14,40 Eur, drugi razred 16,80

Sofia – Bukurešt: jedan pravac prvi razred košta 27,60 Eur, drugi razred 24,80

Cena u kušet kolima:

Thessaloniki-Bukurešt -mesto u odeljcima sa 6 kreveta je 13,40 Eura, sa 4 kreveta 20,00 Eura.

Thessaloniki-Sofia -mesto u odeljcima sa 6 kreveta je 9,40 Eura, sa 4 kreveta 14,00 Eura.

Spavaća kola:

Thessaloniki-Bukurešt – u odeljku turist je 22 Eur, double 33 Eur, single 77 Eur

SEZONSKI VOZ 1334/1335 HELLAS   BEOGRAD – SKOPLJE - THESSALONIKI

Voz u sastavu treba da ima kušet kola Makedonskih Železnica, kola drugog razreda takođe makedonskih železnica i kola drugog razreda Srbija Voza. Sezonskog je tipa na relaciji Gevgelija-Thessaloniki, a zatim se putnici prevoze autobusom. Cena ležaja u kušet kolima Thessaloniki-Beograd je 8 Eur (odnosno Gevgelija-Beograd).

Cena međunarodnih karata:

Thessaloniki – Sofia: jedan pravac košta 16,80 Eur, povratna 33,60 (povratnih karata ima u ograničenom broju i koštaju 25 Eur)

Thessaloniki – Skopje: jedan pravac košta 12,20 Eur, povratna 19,50

Thessaloniki – Beograd: jedan pravac košta 33,80 Eur, povratna 54,10

Thessaloniki – Bukurešt: jedan pravac prvi razred košta 59,80 Eur, drugi razred 39,80 Eur

 Youtube stranica kompanije

Unutrašnji saobraćaj

Naspram prošlogodišnjeg reda vožnje, nije došlo do veće izmene u redu vožnje u unutrašnjem saobraćaju.

 

Na severoistoku Grčke putnički vozovi kreću iz Dikaje, grada u blizini bugarske granice. Ima nekoliko dnevnih vozova iz Dikaje za luku Aleksandropoli, a iz Aleksandropolija po jedan voz za Solun i Atinu.

Iz Soluna vozovi saobraćaju do Florine neelektrificiranom prugom koja se od koridora Solun-Atina odvaja u stanici Plati, a ide i do makedonske granice nedaleko od Bitolja.

Atina-Solun

Danas između dva najveća grčka grada saobraća 6 pari vozova, 5 dnevnih i 1 noćni.

Dnevni imaju rang IC. Vozovi na ovom pravcu su čisti, klimatizovani i u svom sastavu imaju kola-restoran. Imaju 5-6 kola ukupno. Svaki voz ima jedna kola prvog razreda.

Kapacitet vozova je 54 mesta prvog razreda i 320-400 mesta drugog rezreda.

U sastavu noćnog voza ima 8 putničkih vagona, od toga 1 prve klase, ostali su druge. Kapacitet voza je 30 mesta prvog razreda i 532 mesta drugog razreda.

Vreme putovanja dnevnim IC vozovima je drastično smanjena sa oko 5,5 sati, na 4 sata a na noćnim sa 6 sati, na 5 sati.

Pored ovih vozova na glavnom magistrlnom pravcu putnički saobraćaj se odvija još i na regionalnim priključnim prugama koje se od glavnog koridorskog pravca Atina-Solun odvajaju ka Halkidiju, Stilidi, Kalambaki i Volosu. Vozovi od Atine (svaki sat vremena saobraćaja) do Kjata na Peleponezu, odakle se putnici dalje autobusom prevoze do Patre.

Cene prevoza

Cene voznih karata u Grčkoj su dosta visoke. Postoji mogućnost kupovine karte online što donosi popust. Karta od Soluna do Atine drugog razreda u jednom pravcu je 45,4 EUR u IC vozovima, dok karta u noćnom vozu iznosi 25.1 EUR. U prvom rezredu karta je 55,4 EUR u dnevnim IC vozovima, dok u noćnom vozu karta košta 35,1 EUR. Ove cene su proverene 04. avgusta, s tim da sad ne vidim popust pri online kupovini.

Posmatrajući cene vidi se da je  znatno povoljnija karta u noćnom vozu i da je bolje kupiti kartu online. U svakom slučaju najjeftinije je putovati kartom Balkan fleksipass.

Cena karata od Soluna ka Aleksandropoliju, u drugom razredu u dnevnom IC vozu je 17,4 EUR, putničkom je 12,9 EUR.

Od Aleksandropolija do Dikaje cena vozne karte je 5,1 EUR.

Balkan flexipass.

Za put u Grčku vozom najbolje je kupiti Balkan fleksipass kartu s kojom je moguće neograničeno putovati unutar Jugoistočne Evrope, a samim tim  i u Grčkoj.

Pun iznos voznih karata po pravcima je sledeći:

- Beograd-Solun-Beograd 56 evra

- Solun-Atina 54 evra IC dnevnim vozom, 25 evra noćnim vozom

-Solun-Aleksandropoli 17,4 evra IC, 12,9 putnički voz

-Aleksandropoli-Dikaja 5,1 evra

Iz ovoga se vidi da bi obilazak ovih gradova koštao oko 209 evra, a Balkan Flexipass karta za 5 dana košta 56 evra za mlađe od 26 godina, a 86 za starije od 26 godina. Važno je naglasiti da oni koji poseduju Balkan Flexipass imaju pravo na rezervaciju sedišta besplatno koju obavezno treba uzeti na blagajni pre putovanja, jer su vozovi u Grčkoj puni putnika.

06.12.2019

(Keszég Kornél)

BALKAN: Grad i žel. stanica Thessaloniki (2019)
GRČKA: Red vožnje Grčke Železnice (2017)
GRČKA: IC vozovi Thessaloniki - Athen - Thessaloniki (2015)

KOSOVO: Red vožnje Kosovskih Železnica (2019)

Novi red vožnje stupio je na snagu 10. decembra 2018. godine. Kosovske železnice imaju jako mali procentualni udeo u ukupnom broju prevezenih putnika na Kosovu, a železnička infrastruktura se samo delimično koristi za prevoz putnika.

Prva železnička pruga na Kosovu je izgrađena 1874. godine na relaciji Đeneral Janković – Kosovo Polje – Mitrovica a za vreme SFRJ izgrađena je postojeća železnička mreža na celoj teritoriji Kosova.

Železnice Kosova Trainkos imaju mrežu pruga u dužini od 333.451 km. Ova dužina ne obuhvata industrijske pruge koje dostižu dužinu od 103.4 km. Železničke linije povezuju sve najvažnije centre na Kosovu osim Ðakovice i Gnjilana. Kosovske pruge povezane su sa železničkim mrežama Makedonije i Srbije  s tim da se trenutno razmena vozova vrši samo sa S.Makedonijom.

Lokalni putnički saobraćaj od Severne Mitrovice do Kraljeva drži Srbija Voz.

ŽELEZNIČKA STANICA KOSOVO POLJE

Iako je Priština glavni grad Kosova, što se železnice tiče centar odnosno čvor železničke mreže je svakako stanica u Kosovom Polju (al. Fushe Kosova).

Železnička mreža Kosova se sastoji od sledećih pruga: Lešak - Kosovo Polje, Peć - Kosovo Polje, Prizren - Metohija, Kosovo Polje - Livadica, Kosovo Polje - Ðeneral Janković.

Trenutno se putnički saobraćaj odvija na relaciji Priština - Peć,  i međunarodna linija Priština – Skopje.

UNUTRAŠNJI SAOBRAĆAJ

U maju predprošle godine došlo je do prekida putničkog saobraćaja na relaciji Priština – Peć, ali od novembra prošle godine ponovo saobraća i to sa remontovanim putničkim vagonima iz Nemačke (ofarbane u Zrenjaninu). Tekst detaljno o tome ovde možete čitati. 

PRIŠTINA: IC VOZ PEĆ-PRIŠTINA

U unutrašnjem saobraćaju smanjen je broj polazaka. Celokupan unutrašnji saobraćaj smanjen je na dva para vozova na relaciji Peć-Priština-Peć. Još se delimično može računati međunarodni brzi voz za Skoplje (kao voz za unutrašnji saobraćaj), jer je veći deo trase na Kosovu. Smanjeni su i polasci ka Đeneralu Jankoviću, sa tri na jedan par vozova.

ŽELEZNIŠKA STANICA KOSOVO POLJE

Red vožnje (2019),  iz Prištine: za Peć u 07:50 (putnički voz koji u Peć stiže u 09:53), 16:30 (IC voz koji u Peć stiže u 18:26). Povratak iz Peći za Prištinu: 05:32 (IC voz koji u Prištinu stiže u 07:32), 12:10 (putnički voz koji stiže u Prištinu u 14:10).

Kosovo Polje - Ðeneral Janković: 07:22 (IC Priština-Skoplje), 16:00, 19:36

Ðeneral Janković - Kosovo Polje: 05:48 (više ne saobraća), 10:50 (više ne saobraća), 17:35 (IC Skoplje-Priština)

Cenu karte vidite na slici.

MEĐUNARODNI SAOBRAĆAJ

Jedina međunarodna lnija je Inter City voz 891/982 Priština-Skoplje, iz Prištine kreće u 07:10 u Skoplju je u 09:52, iz Skoplja kreće popodne u 16:10 a u Prištinu stiže u 19:10.

Ovom međunarodnom linijom u svakodnevnom saobraćaju saobraća dizelmotorni voz Priština-Đeneral Janković (DMV 710), u pograničnoj stanici se preseda u voz iz S.Makedonije, i nastavlja se putovanje do Skoplja. Često se dešava da je zbog nedostatka lokomotiva u S.Makedoniji voz otkazan sa makdonskoj strani.

Cena karte: međunarodna karta od Prištine do Skoplja nije bila u prodaji kad sam ja putovao, tad je od Prištine do Ðeneral Jankovića vozna karta koštala 2,5 evra, a 1,5 evro od granice do Skoplja.

Dodatne informacije možete naći na web sajtu Kosovskih Železnica i to na sledećem linku: www.trainkos.com
Foto: facebook.com/Trainkos

27.10.2019.

(Keszég Kornél)

1. KOSOVO: Pušteno u saobraćaj deset novih vagona (2018)

2. KOSOVO: Novi red vožnje Kosovske Železnice (2017)

TURSKA: Red vožnje Turskih Železnica TCDD (2019)

Turske železnice su deo Evropske železničke mreže. Ove godine postoji dnevna veza izmedju Istanbula i Sofije, tj. Turske sa Evropom.

O TURSKOJ ŽELEZNICI

„Turske državne železnice, ili skraćeno TCDD su železnička kompanija u vlasništvu Vlade Republike Turske, sa sedištem u Ankari. Železnice su formirane 1. juna, 1927. godine od strane Turske vlade, sa ciljem da preuzmu upravljanje nad postojećim železnicama koje se nalaze unutar granica Republike Turske, a nakon raspada Osmanskog carstva kao i za izgradnju novih železnica.

TCDD je vlasnik i operater svih javnih železnica u Turskoj. Od 2008. godine, pod upravom državnih železnica se nalazi 10.991 kilometara pruge, što ih čini 22. najvećom železnicom na svietu. U 2009. godini, turske državne železnice su prevezle 17.105.353 tona tereta i 7.118.699 putnika po kilometru, što ih po tom kriterijumu čini 33. najvećim putničkim železničkim operaterom na svetu. Iste godine, železnice su imale 25.593 zaposlenih.

Turske državne železnice poseduju nekoliko drugih kompanija, a imaju i deonice u drugim kompanijama koje obavljaju istu delatnost, uključujući i İZBAN, prigradsku železnicu u Izmiru u kojoj TCDD ima udeo od 50% deonica. To su sve kompanije koje obavljaju železnički saobraćaj, ili koriste železnički prevoz. TCDD je član InterRaila od 1994. godine.

TCDD direktno poseduju i upravljaju s 8.697 km pruga, od čega je 1.920 km elektrificirano, te se mreža proteže kroz 57 provincija. Uz to, železnice poseduju i rukovode sa preko 240 km industrijskih pruga i 206 km brzih pruga, sa 574 km pruge u izgradnji. Prema podacima iz 2010. godine, na železnicama TCDD-a se nalazi 763 tunela, 25.441 mostova, 17 trouglastih i 7 običnih petlji. Vozni park se sastoji od 467 Dizel lokomotiva, 67 električnih lokomotiva, 860 putničkih vagona, 33 seta za brze pruge i 15.384 teretna vagona.“ [1.]

UNUTAŠNJI SAOBRAĆAJ

Unutrašnji železnički saobraćaj Turske se sastoji od vozova visokih brzina, daljinskih vozova, regionalnih vozova i lokalnih vozova.

Glavni grad Ankara i drugi veći gradovi su povezani sa nekoliko daljinskih vozova:

-IZMIR BALU TRAIN (Ankara-Basmane-Ankara)

-KONYA BLAU TRAIN (Konya-Basmane-Konya)

-SQUARE EXPRESS (Balikesir-Basmane-Balikesir)

-AEGEAN EXPRESS (Balikesir-Basmane-Balikesir)

-6 EYLÜL EXPRESS (Bandirma-Basmane-Bandirma)

-17 EYLÜL EXPRESS (Balikesir-Basmane-Balikesir)

-PAMUKKALE EXPRESS (Denzli-Eskisehir-Denzli)

-TAURUS EXPRESS (Konya-Adana-Konya)

-EAST EXPRESS (Ankara-Kars-Ankara)

-VAN LAKE EXPRESS (Ankara-Tatvan-Ankara)

-SOUTH KURTULAN EXPRESS (Ankara-Kurtulan-Ankara)

-FIRAT EXPRESS (Elazig-Adana-Elazig)

-ERCIYES EXPRESS (Kayseri-Adana-Kayseri)

 

ANKARA: noćni voz na glavnoj stanici (2015) Foto; Duško Djurić

VOZOVI VELIKIH BRZINA

Pored daljinskih vozova, turska poseduje i linije velikih brzina:

-Istanbul-Eskisehir-Ankara

-Istanbul-Eskisehir-Konya

-Ankara-Eskisehir-Konya

 

Foto: Duško Djurić

Foto: Duško Djurić

MEĐUNARODNI SAOBRAĆAJ

Danas se međunarodni saobraćaj iz Turske odvija prema Sofiji i prema Tbilisiju i Bakuu. Iz Ankare je do pre nekoliko godina još saobraćao voz za Iran, kog danas nema. Nadamo se da će jednog dana ponovo vratiti taj voz na šine. Pre rata u Siriji iz Turske se moglo putovati čak do Damaska vozom.

Aktualni međunarodni vozovi:

-BAKU-TBILISI-KARS (Kars-Tbilisi-Baku-Kars): danas jedina međunarodna linija iz Turske ka istoku, otkad je ukinut voz za Teheran.

-SOFIA EXPRESS (Istanbul-Sofia-Istanbul): svakodnevna veza Turske sa Evropom. Pored kušet kola za Sofiju, voz u sastavu ima i kursna kola za Bukurešt u letnjem periodu.

-OPTIMA EXPRESS (Edirne-Villach-Edirne): danas dobro poznati agencijski voz za turce iz Zapadne-Evrope. Izmedju Austrije i Turske saobraća određenim danima, moguć je i prevoz automobila.

CENA KARTE

Cene voznih karata u Turskoj su dosta povoljne. Još u ovoj godini oslabljena  je turska lira prema stranim valutama, što je postao još povoljnije.

	I. RAZRED	II. RAZRED	KUŠET KOLA	SPAVAĆA KOLA	VELIKE BRZINE
HALIKALI – SOFIA	27,72	18,48	9,40/10,0/15,0	35,0	-
HALIKALI – BUKUREŠT	55,8	37,2	9,40/14,0	-	-
ANKARA – KARS		48,0 TL
ESKISEHIR – IZMIR (Basmane)		39,0 TL		70-80 TL
ANKARA-ISTANBUL					70 TL
ANKARA - KONYA					31 TL

1EUR = 6,42 TL

BALKAN FLEXIPASS

Karta gore pomenutih železnica važi i na teritoriji Turske. Za mlade putnike je dobra mogućnost da povoljno putuju sa turskim železnicama.

Kasnije ćete moći čitati o daljinskim i brzim vozovima unutar Turske.

LITERATURA:

1. https://bs.wikipedia.org/wiki/Turske_dr%C5%BEavne_%C5%BEeljeznice

 29.09.2019.

(Keszég Kornél)